Duas Rodas

Alemã estradeira

BMW não é só referência em carros esportivos de luxo. As motos da marca são fantásticas

O sangue do combustível é alemão, mas o espírito é aventureiro, estradeiro. A lindíssima moto BMW K 1200 GT 2008 está disponível no Brasil, pelo valor de R$ 92.900, já com freios ABS de série. A potência dela cresceu cerca de 17% em relação ao modelo anterior. Além também de ganhar 11% no torque máximo e reduzir 6% no peso sem carga.
O modelo da categoria grã-turismo chega ao mercado nacional com um excelente pacote de equipamentos, além de um conjunto mecânico de dar inveja a qualquer estradeira do mesmo porte. Como destaque está o novo motor de quatro cilindros em linha, posicionado transversalmente, herdado dos modelos K 1200 S e K 1200 R.
A intenção é da condução em estradas. Apesar de seus 249 kg e 2.318 mm de comprimento total, suas linhas não transmitem a idéia de “moto pesada”. Pelo contrário. Graças às carenagens laterais encobrindo o motor, seu estilo está mais para o de uma “esportiva comportada”, com traços finos e elegantes, marca registrada dos modelos BMW.
Na nova K 1200 GT, o conforto é priorizado pela posição de pilotagem. Neste sentido, destaque para o assento com altura ajustável e pelos acessórios úteis para longas viagens, como altura do guidão com quatro níveis de ajuste e pára-brisa com regulagem elétrica. O painel de instrumentos é completo e está dotado de um moderno computador de bordo que informa ao piloto todo o funcionamento da parte ciclística e mecânica, incluindo um indicador de desgaste das pastilhas dos freios, que adverte quando estas estão além do limite de uso e devem ser substituídas.
Em relação a parte mecânica a moto tem inovações que devem agradar ao consumidor brasileiro endinheirado. O motor escolhido para equipá-la é o mesmo dos modelos K 1200 S e K 1200 R, um quatro cilindros em linha com 1.157 cm³, comando duplo no cabeçote (DOHC), capaz de gerar uma potência máxima de 152 cv a 9.500 rpm com torque máximo de 13 kgm a 7.750 rpm.
Os dados de desempenho divulgados pela BMW indicam que a K 1200 GT faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos, um foguete, tendo em vista o peso do veículo. Já no que se refere ao consumo, mantendo uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h, o consumo fica na casa dos 17 km/l com um tanque de 24 l de capacidade. O câmbio é de seis velocidades, com a transmissão final feita por eixo-cardã.
Na parte ciclística, o quadro é confeccionado em alumínio, e sua estrutura garante boa rigidez e estabilidade ao conjunto. Os inovadores sistemas de suspensão, o BMW Duolever na dianteira (curso de 115 mm) e o EVO-Paralever na traseira (curso de 135 mm), também garantem maior estabilidade nas freadas bruscas em razão de controlarem os amortecedores, não permitindo que a frente da moto afunde demasiadamente.

Equipamentos
A nova K 1200 GT vem equipada com o já conhecido sistema de freios EVO da BMW, com ABS integral (sistema anti-bloqueio), o mesmo utilizado em modelos das séries K e R da marca alemã. Na frente, são dois discos de 320 mm de diâmetro e rodas de 17” e, na traseira, disco simples de 294 mm de diâmetro e roda também de 17”.
Para completar, a BMW oferece ainda uma extensa linha de acessórios para equipar a moto, que vai desde bauletos laterais e farol com lâmpadas de xenônio até navegador com GPS, aquecimento do assento e das manoplas e controle de pressão dos pneus. As cores disponíveis no Brasil serão três: azul, grafite e a lindíssima prata.
Importada da Alemanha, a nova K 1200 GT já está disponível nas concessionárias da marca. “Com toda essa tecnologia inovadora incorporada ao modelo, esperamos que a demanda pelo produto aumentes”, informa Marco Truzzi, consultor da BMW.