Duas
Rodas
Alemã
estradeira
BMW
não é só referência
em carros esportivos de luxo. As motos da marca
são fantásticas
O sangue
do combustível é alemão,
mas o espírito é aventureiro,
estradeiro. A lindíssima moto BMW K 1200
GT 2008 está disponível no Brasil,
pelo valor de R$ 92.900, já com freios
ABS de série. A potência dela
cresceu cerca de 17% em relação ao
modelo anterior. Além também de
ganhar 11% no torque máximo e reduzir 6%
no peso sem carga.
O modelo da categoria grã-turismo chega
ao mercado nacional com um excelente pacote de
equipamentos, além de um conjunto mecânico
de dar inveja a qualquer estradeira do mesmo
porte. Como destaque está o novo motor de
quatro cilindros em linha, posicionado
transversalmente, herdado dos modelos K 1200 S e
K 1200 R.
A intenção é da condução
em estradas. Apesar
de seus 249 kg e 2.318 mm de comprimento total,
suas linhas não transmitem a idéia
de “moto pesada”. Pelo contrário. Graças
às carenagens laterais encobrindo o
motor, seu estilo está mais para o de uma
“esportiva comportada”, com traços
finos e elegantes, marca registrada dos modelos
BMW.
Na nova K 1200 GT, o conforto é
priorizado pela posição de
pilotagem. Neste sentido, destaque para o
assento com altura ajustável e pelos
acessórios úteis para longas
viagens, como altura do guidão com quatro
níveis de ajuste e pára-brisa com
regulagem elétrica. O painel de
instrumentos é completo e está
dotado de um moderno computador de bordo que
informa ao piloto todo o funcionamento da parte
ciclística e mecânica, incluindo um
indicador de desgaste das pastilhas dos freios,
que adverte quando estas estão além
do limite de uso e devem ser substituídas.
Em relação a parte mecânica
a moto tem inovações que devem
agradar ao consumidor brasileiro endinheirado. O
motor escolhido para equipá-la é o
mesmo dos modelos K 1200 S e K 1200 R, um quatro
cilindros em linha com 1.157 cm³, comando
duplo no cabeçote (DOHC), capaz de gerar
uma potência máxima de 152 cv a
9.500 rpm com torque máximo de 13 kgm a
7.750 rpm.
Os dados de desempenho divulgados pela BMW
indicam que a K 1200 GT faz de 0 a 100 km/h em
apenas 3,1 segundos, um foguete, tendo em vista
o peso do veículo. Já no que se
refere ao consumo, mantendo uma velocidade de
cruzeiro de 120 km/h, o consumo fica na casa dos
17 km/l com um tanque de 24 l de capacidade. O câmbio
é de seis velocidades, com a transmissão
final feita por eixo-cardã.
Na parte ciclística, o quadro é
confeccionado em alumínio, e sua
estrutura garante boa rigidez e estabilidade ao
conjunto. Os inovadores sistemas de suspensão,
o BMW Duolever na dianteira (curso de 115 mm) e
o EVO-Paralever na traseira (curso de 135 mm),
também garantem maior estabilidade nas
freadas bruscas em razão de controlarem
os amortecedores, não permitindo que a
frente da moto afunde demasiadamente.
Equipamentos
A nova K 1200 GT vem equipada com o já
conhecido sistema de freios EVO da BMW, com ABS
integral (sistema anti-bloqueio), o mesmo
utilizado em modelos das séries K e R da
marca alemã. Na frente, são dois
discos de 320 mm de diâmetro e rodas de
17” e, na traseira, disco simples de 294 mm de
diâmetro e roda também de 17”.
Para completar, a BMW oferece ainda uma extensa
linha de acessórios para equipar a moto,
que vai desde bauletos laterais e farol com lâmpadas
de xenônio até navegador com GPS,
aquecimento do assento e das manoplas e controle
de pressão dos pneus. As cores disponíveis
no Brasil serão três: azul, grafite
e a lindíssima prata.
Importada da Alemanha, a nova K 1200 GT já
está disponível nas concessionárias
da marca. “Com toda essa tecnologia inovadora
incorporada ao modelo, esperamos que a demanda
pelo produto aumentes”, informa Marco Truzzi,
consultor da BMW.
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